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“献礼国庆·点赞如东”特别报道之交通建设篇
大道通衢踏歌行
来源:如东日报 发布时间:2019-10-09 字体:[ ]

10月9日 星期三 (一版) 大道通衢踏歌行。压题摄影 李献成.jpg

摄影 李献诚

(全媒体记者 周雨霁 贾兆亮)路通,才能百业兴。要实现大发展,必先构建大交通。

曾经的如东,交通建设落后。地方路网以砂石路为主,更不要说高速和铁路。外资相中地域资源,却止步于交通瓶颈;农产品要想走出去,得耗费更多财力;居民出行,浪费不少时间在路上颠簸……“大动脉”不通,“毛细血管”不畅,拥有丰富资源的如东因交通不便,吃过种种苦头。

新中国成立以来,在发展大潮中,如东的交通状况发生了质的变化,打破了长期以来“无高速、无国道、无铁路”的滞后局面,加快与南通重大基础设施建设互联互通的研究,构建新形势下如东融入上海的交通体系。

全网络,交通重点工程有序开展

“以后开车走海启高速,去南通其他市区更方便了,到上海浦东也只要一个半小时,交通越来越便捷。”经过近三年的紧张施工,9月底,海启高速公路具备了全面通车条件,将实现全市6个县(市、区)高速公路的互通互联。海启高速全长约131公里,如东境内里程达65公里,2016年10月正式开工,是江苏省政府“十三五”时期重点交通工程,如东境内设立袁庄、掘港2个服务区,栟茶、马塘、如东3个互通出口和如东南枢纽,正式通车后将进一步提升我县的区位优势。

海启高速是我县继通洋高速之后的第二条高速公路,2015年2月6日,通洋高速一期工程南通至如东县城段正式通车。而这条高速公路,不仅结束了如东不通高速公路的历史,也使得南通地区的高速公路覆盖所有县市区。

“十二五”期间,通洋高速建成,构建了如东第一条快进快出的大通道,缩短了与南通、上海等重要经济节点的时空距离;海洋铁路开通,拉近了如东与沿线城市的互通互达,催生着城市与城市之间、地区与地区之间资源要素的新融合;以海启高速、通洋高速为两大连接点,国道328、国道228绕城、省道225、省道334、新334、苴东线等国省干道为次连接点的快速交通体系正逐步形成。

如今,如东彻底告别了无铁路、无高速、无国道的“三无”时代,实现了历史性跨越,四通八达的交通体系为县域经济转型、实现高质量发展提供了有力支撑,更为全力争当江苏沿海高质量发展排头兵提供了便利的基础条件。随着南通新机场、通如城际铁路、北沿江高铁、洋吕铁路等国家重大项目陆续落地实施,如东将从昔日的交通末梢向明日的交通枢纽迈进。

高密度,四好农村路畅安舒美

家住河口镇关口村的符贵洪夫妇从事粮食种植已经20多年,现在经营一家小型粮食收购点。过去,关口村路难走、运输车进不来,每到农忙时节,粮食收购和销售总是遭遇“肠梗阻”,现在宽阔平坦的水泥路直接通到家门口。“得益于村里的水泥路,我们的生意是越做越红火。”夫妻俩十分感慨。

今年年初,关口村水泥路覆盖率已达到98%,并与省道225线、靖双线、省道225线至河口连接线等主干道相连接,各组之间实现了道路畅通。几年前,关口村还是坑洼土石路为主的大村。去年,村里筹资250万元,新修水泥路16公里,其中组组通8.6公里,彻底实现了每组之间的畅通无阻。镇村公路拓宽共计7公里,极大改善了村交通环境。

近几年,我县全面推进农路农桥“提档升级”工程,积极创建省级“四好农村路”示范县,努力实现农村公路建设的畅安舒美。共投入10.56亿元,累计改造农村公路780公里,改造农村公路危险桥梁420座,建设、改造范围涵盖了全县所有15个镇(区)、214个村,有效推动农村公路出行更通畅、更安全,农村交通基础设施条件大为改善。

一方面着力打通县域内部交通的“大动脉”,另一方面同步疏通镇村道路“毛细血管”,我县交通路网畅通度持续提升。截至去年末,全县共拥有铁路56.48公里,国道100.2公里、省道145.44公里、县道513.56公里、乡道965.16公里、村道1128.65公里,公路通车总里程达到2853.0公里,比1952年增长31.5倍。现在,我县国省干线公路总里程数达290公里,接近全市干线公路总里程的25%,加强县域内部通达的“三纵三横”公路网基本建成,交通区位优势正“唤醒”着一个个曾经闭塞的小镇村居。

快通行,城乡公交一体化稳步推进

连日来,如东汽车客运站项目正在进行室内精装修部分的吊顶、隔墙、防水工作,将于10月中旬全部完成。项目总投资3亿元,计划于2019年底建筑物单体全部竣工,2020年6月底交付使用。建成后,可实现长短途公路客运、城市公交、城乡公交、出租车的无缝隙对接,让旅客真正实现“零”换乘。

追溯历史,1950年10月,是如东公共交通的诞生元年。随后,1958年,南通汽车运输公司掘港汽车站开始使用第一辆大客车,并逐步增加客运线路;1981年,掘港汽车站和县汽车运输公司两家公司联营,成立南通地区如东县合营运输公司,拥有客车30辆;1985年,合营公司更名为县汽车运输联营公司,客车增加到41辆。那时候,经营线路只有掘港到上海、南京、无锡等11条长途客运,以及马塘、丰利、栟茶等13个乡镇到南通的客运班线。

2011年,我县组建如东飞鹤公共交通有限公司,这几年,随着一批主干道项目的完工以及农村公路建设的不断完善,与交通息息相关的客运惠民工程也得以长足推进。目前我县拥有客车277辆,已开通客运线路100条,其中县内57条,县际以上43条。截至2018年底,全县旅客周转量达47000万人公里,比1949年增长733.4倍,年均增长10%,比1978年增长74.3倍,年均递增11.4%。

“长寿卡真好!”家住岔南的许建说,现在,他带上公交“长寿卡”,就能在离家最近的岔南交管所公交车站牌下,乘坐去县城的219路公交车。对于大多数百姓来说,公共交通的发展,最重要的是“人便于行”。截至2019年7月底,如东公交一卡通共办理44648张,另外,畅行南通,手机APP、公交电子站牌等便民服务,极大地方便了广大群众的出行。

2011年5月18日,我县开行首条城市公交线路;2013年1月,启动城乡客运一体化改造、城市公交拓展、镇村公交试点工作。近年来,我县全力打造县内“全域公交”,57条县内客运线路中有城市公交线路10条,基本实现县城横向、纵向全覆盖;城镇公交线路21条,从县城通达所有镇区;镇村公交线路26条,开通率达到100%。到2020年,争取建成城市、城镇、镇村三级公交网络贯通融合,路、站、运配套设施齐全的公共交通体系。

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